uasiligh.ru

Транспорт радянської та німецької армій

Війна! Яке страшне слово. Мимоволі уявляєш розруху, смерть, страх за своїх близьких. У сорокових роках двадцятого століття наша країна пережила одну з найстрашніших воєн в історії людства - Велику Вітчизняну. Війна Радянського Союзу з фашистською Німеччиною почалася в червні 1941 року і закінчилася в травні 1945-го. Вона тривала 1418 днів. Ця трагедія торкнулася кожної російської сім`ї. Моя сім`я - не виняток. Одного разу я завів розмову про тих далеких страшні дні зі своєю прабабусею Ларіної Марією Василівною. Вона розповіла мені, що боролася за перемогу в тилу, а ось мій прадід Ларін Михайло Іванович воював на Київському фронті в автомобільному полку. Я зацікавився, цим фактом, адже автомобілі - моє хобі. Тому став розпитувати її, про те, яку машину він водив, і взагалі, які тоді були автомобілі. Тільки бабуся Маша розводила руками, вона не знала. Тоді я став шукати відповіді на свої питання в енциклопедіях і в Інтернеті. У різних ах (список додається) я знайшов опис і фотографії автомобілів-учасників Великої Вітчизняної Війни. Потім мені стало цікаво, а чим відрізнялися радянські автомобілі того часу від німецьких? І яка армія була краще забезпечена засобами пересування? Але чітко сформульованої відповіді на мої запитання я не знайшов ні в одній книзі, тому вирішив сам провести дослідження.

Відео: Battle of Moscow 1941 - Nazi Germany vs Soviet Union [HD]

Наявність величезної автомобільного парку дозволило німецькому командуванню включити автотранспортні підрозділи навіть в піхотні дивізії. Таким чином, Вермахт перетворився в високомобільних армію, готову до «блискавичної війни». Крах бліцкригу на безкрайніх просторах Радянського Союзу виявив суттєві недоліки автомобілів, що використовувалися Вермахтом. В основному це були звичайні комерційні вантажівки, спроектовані для експлуатації в умовах помірного клімату при наявності хороших автомобільних доріг. Конструкція вантажівок була приведена у відповідність з мінімальними вимогами Вермахту. Однак прохідність цих машин залишала бажати кращого. Це і продемонструвала криза транспорту на Східному фронті в 1941-1943 рр. З 500 000 колісних автомашин, які перебували тоді в складі Німецької армії на сході, до кінця 1941 р вийшло з ладу 106 000, а багато з решти могли пересуватися тільки на буксирі у гусеничних тягачів. Кілька кращою прохідністю володіли повнопривідні і тритонний вантажівки, забезпечені напівгусеничним рушієм. Проте проблему створення військової вантажівки, придатного для експлуатації в умовах бездоріжжя, німецька автомобільна промисловість вирішити так і не змогла.

Автопарк Вермахту характеризувався надзвичайною різноманітністю моделей автомобілів, але ремонт і постачання запчастинами такого автопарку представляли собою складну задачу. Вельми різноманітним був і парк артилерійських тягачів, які стоять на озброєнні у Вермахту. Ще на початку 30-х років було дано технічне завдання на розробку 6 типів артилерійських тягачів з тяговим зусиллям 1,3,5,8,12,18 тонн. Тягачі всіх шести типів були напівгусеничний і мали ходову частину, що являла собою комбінацію переднього керованого неприводного автомобільного моста і гусеничного рушія. Ці тягачі використовувалися не тільки для буксирування артилерійських знарядь, а й в якості шасі для створення бронетранспортерів і різних самохідно-артилерійських установок. Застосовувалися вони і в саперних підрозділах. Оскільки напівгусеничний ходова частина виявилася малопридатною для використання в умовах Східного фронту, був створений гусеничний тягач RSO-проста і надійна машина. Єдиним, але істотним недоліком його виявилася занадто низька швидкість - не більше 17, 2 км / год. Досить широко застосовувалися в частинах сухопутних військ напівгусеничні мотоцикли - унікальні легкі машини, забезпечені гусеничним рушієм і переднім колесом в вилці мотоциклетного типу. На завершальному етапі війни конструкція багатьох тягачів і автомобілів була спрощена для скорочення трудовитрат на їх виробництво. З метою економії листової сталі металеві кабіни замінені ерзац-кабінами, які представляли собою каркас з дерев`яних рейок, обшитих пресованим картоном. За період з 1940 по 1945 рік Вермахт отримав більше 36 200 напівгусеничних 28 150 гусеничних, а також 8 345 напівгусеничних мотоциклів.

Відео: Велика Війна. 1 серія. Барбаросса. StarMedia. Babich-Design

До початку Великої Вітчизняної війни на оснащенні Червоної Армії складалося 272 600 автомобілів всіх типів, велика кількість бронемашин, артилерійських тягачів та іншої спеціальної техніки. Автомобільний парк Червоної Армії складався в основному з легкових автомобілів ГАЗ-М1, ГАЗ-61, вантажних автомобілів ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-ММ, ЗІС-5 і ЗІС-6. Малося також невелика кількість вантажівок виробництва Ярославського автозаводу, санітарних і штабних автобусів. Велика частина автомобільної техніки на початку війни перебувала в складі автотранспортних батальйонів танкових, мотострілкових і стрілецьких дивізій. Наприклад, автотранспортний батальйон кожній стрілецькій дивізії за штатом мав мати 558 автомашин. Крім того, в складі Червоної Армії були автотранспортні війська, які об`єднували спеціальні автомобільні частини та підрозділи. Вони налічували 19 полків, 38 окремих батальйонів, а також кілька окремих рот, в яких було 27 000 вантажних машин. Понесені на початку війни втрати автомобільної техніки в перший час восполнялись виключно за рахунок мобілізації автомобілів з народного господарства і поточного виробництва. Автомобільні заводи з початком війни перейшли на випуск спрощених моделей автомобілів ГАЗ-ММ, ГАЗ-ААА, ЗІС-5В і ЗІС-6. У зв`язку з нестачею артилерійських тягачів у вересні 1942 р було розпочато виробництво напівгусеничних вантажних автомобілів ЗІС-42. Було розпочато також виробництво командирського автомобіля ГАЗ-64, заміненого незабаром більш досконалої модифікацією ГАЗ-67. Дуже важливу роль в забезпеченні мобільності військ і виконанні вантажоперевезень в інтересах діючої армії грали поставки автотракторної техніки по ленд-лізу. Частина машин надходила в готовому вигляді через порти Півночі і Далекого Сходу, а також з півдня - через радянсько-іранський кордон. Інша частина збиралася з імпортних деталей на Горьківському автозаводі і Московському заводі ім. Сталіна. Крім того, широко використовувалася і трофейна автомобільна техніка. Наприклад, тільки за зимову кампанію з листопада 1942 по березень 1943 частини Червоної Армії захопили 123 тис. Німецьких машин. До 1945 р трофейні автомобілі склали 9,1% парку діючої армії.

Це дозволило збільшувати обсяг армійських автомобільних перевезень. У 1943 р він був уже вдвічі більше, ніж в 1941 р, а в 1944 р збільшився втричі. В кінці війни в частинах Червоної Армії було 664 500 автомобілів. Якщо проблема забезпечення інших військ автотранспортом в ході війни вирішувалася більш-менш успішно, то питання механічної тяги для артилерії залишилися невирішеними практично до самої перемоги. Справа в тому, що до війни основним засобом тяги дивізійної артилерії вважалася кінна. Надзвичайна вразливість цієї тяги, особливо в початковий період війни, коли в повітрі панувала німецька авіація, зажадала в найкоротші терміни замінити кінну тягу механічної. Спеціальних артилерійських тягачів було недостатньо навіть для артилерійських частин РВГК, в дуже обмежених кількостях були такі порівняно малопотужні трактори, як «Комсомолець», «Ворошиловець», «Комінтерн». Тому в якості засобів тяги дивізійної артилерії використовувалися звичайні колісні автомашини і сільськогосподарські трактори.

Поділися в соціальних мережах:

Схожі
Медалі «за доблесну працю»: опис і цінаМедалі «за доблесну працю»: опис і ціна
Значення і причини кримської війни 1853-1856 роківЗначення і причини кримської війни 1853-1856 років
Громадянська війна в росіїГромадянська війна в росії
Генерали вов: список. Маршали і генерали вовГенерали вов: список. Маршали і генерали вов
Опублікований трейлер до фільму «перший месник: інша війна» для дітейОпублікований трейлер до фільму «перший месник: інша війна» для дітей
Собаку заколисує в поїздкахСобаку заколисує в поїздках
Маша распутіна вагітна і знаходиться на збереженніМаша распутіна вагітна і знаходиться на збереженні
План барбароссаПлан барбаросса
Цікаві факти про автомобіліЦікаві факти про автомобілі
Генералісимус радянського союзуГенералісимус радянського союзу
» » Транспорт радянської та німецької армій